Итак, вновь окунаемся в историю вопроса...
До 2010 года включительно пригородные пассажирские железнодорожные перевозки в РФ осуществляло РАО «РЖД». Оно ведало вообще всеми железнодорожными перевозками. И, соответственно, могло проводить взвешенную тарифную политику. Например, возможные убытки от пригородных перевозок компенсировались за счет более прибыльных грузовых и дальних пассажирских перевозок.
По сложившейся практике РАО «РЖД» ежегодно предлагало субъектам Федерации согласовывать тариф на пригородные перевозки на следующий год. Администрация Владимирской области, как правило, соглашалась с предложениями железнодорожников. Предлагаемые «РЖД» тарифы были экономически обоснованными и не требовали компенсаций из областного бюджета. При этом за счет областного бюджета аккуратно и сполна компенсировался льготный проезд для некоторых категорий граждан, как и предусмотрено законом. Практика была отработана, конфликтов не возникало.
В 2011 году в РАО «РЖД» началась реформа. Одним из ее направлений стало разделение видов перевозок. В результате пригородные пассажирские перевозки стали осуществлять вновь образованные акционерные общества, основная доля в уставных капиталах которых принадлежала «РЖД».
В нашей области Нижегородское направление начала обслуживать Волго-Вятская пригородная пассажирская компания, Московское - Центральная пригородная пассажирская компания. ВВППК обратилась в администрацию области за согласованием тарифа на 2011 год. По расчетам, стоимость проезда составила 15,2 руб. на одного пассажира за 10 километров. На основании приказа Федеральной службы по тарифам № 235Т/1 от 28.12.2010 года, изданного на основе закона № 147-ФЗ и постановления Правительства РФ № 643 от 05.08.2009 года, этот тариф был согласован. Стоит упомянуть, что приказ ФСТ как раз и утверждает методику расчета экономически обоснованных затрат, учитываемых при формировании тарифов на услуги естественных монополий.
Сейчас экономически обоснованный тариф для ВВППК, утвержденный постановлением губернатора Николая Виноградова, составляет 2,26 рубля за пассажирокилометр. Для Центральной ППК - 1,57 рубля. Разница обусловлена различием в пассажиропотоках на этих направлениях.
Что касается Волго-Вятской пригородной пассажирской компании, ее экономически обоснованные затраты признаны в сумме 292 миллиона 470 тысяч рублей. А пассажиропоток определен в размере 129400 пассажирокилометров исходя из фактических данных за первое полугодие 2011 года. Однако новый тариф железнодорожников не устроил. Они пожелали, чтобы часть их расходов компенсировал областной бюджет.
По этому поводу можно сказать лишь одно: как и любое коммерческое предприятие, перевозчики вполне могут и самостоятельно изыскать немало способов повышения рентабельности перевозок внутри заданных тарифом рамок. Хотя бы за счет более строгого отношения к «зайцам»...
Отметим, что стоимость пассажирокилометра для ВВППК сейчас сопоставима с тарифами в автобусах. К примеру, на маршруте Владимир - Вязники он составляет 2,18 руб. за км. На маршрутах Владимир - Александров, Владимир - Муром, Владимир - Гусь-Хрустальный - по 2,2 руб. за км. Очевидно, что такой паритет позволяет создавать конкурентную среду между этими видами транспорта. К слову, абсолютно все маршруты электричек в нашей области дублированы автобусными маршрутами с примерно одинаковой стоимостью проездов.
И еще момент: указанный тариф для железнодорожников является предельным. Иными словами, они не имеют права его превысить. А вот уменьшить, снижая издержки и повышая эффективность работы, - вправе.

Александр Березин - уроженец Владимира. С 1919 года служил в Красной армии, был участником Гражданской войны, а ранее Первой Мировой.

В годы Великой Отечественной он снова на передовой. Он сражался на Западном фронте, был участником Вяземской оборонительной операции, форсировал Волгу в ходе Калининской наступательной операции, воевал в составе своего подразделения в Холм-Жирковской оборонительной операции. 

Погиб в июле 1942 года в возрасте 46 лет. Он долго числился пропавшим. Его могилу нашли рядом с деревней Демяхи Тверской области.

В областном центре есть улица Березина. Ранее на доме №1  была табличка в память о фронтовике. Но в ходе капремонта ее сняли. И вот теперь вернули на прежнее место. Спикер Законодательного Собрания Владимирской области Ольга Хохлова была в числе почетных гостей мероприятия.  Она же помогла с восстановлением таблички, когда к ней обратились ученики четвертого класса 22-й школы вместе с классным руководителем Ольгой Зотовой.

 Ольга Хохлова поблагодарила школьников за активность и неравнодушие, а также поблагодарила классного руководителя, отметив их большую работу.

-Они обратились ко мне с просьбой помочь. Я очень благодарна администрации города Владимира, которая поддержала эту инициативу и оперативно решила вопрос. И вот сегодня мы проводим это замечательное мероприятие, очень трогательное и душевное в память о нашем легендарном земляке. Мы должны помнить нашу историю, ценить уроки Великой Отечественной войны и делать все, чтобы наши дети, молодое поколение знало и чтило своих героев, - сказала Ольга Николаевна.

На торжественной церемонии также присутствовала внучка генерал-майора Березина - Галина Павлова. Она рассказала о своем героическом дедушке и тепло поблагодарила всех, кто помог увековечить память о нем.

Женщина убедилась в том, что за ней никто не наблюдает, и подняла его. после чего переложила к себе в сумку.

Расплатившись за купленный мобильный телефон, она попросила менеджера перенести информацию со старого гаджета на новый. В это время она вышла из салона связи и открыла чужой кошелек. В нем оказалась 31 тысяча рублей. 

Вернувшись в торговую точку, гражданка увидела у кассы плачущую девушку, которая спрашивала про оброненный кошелек. Но женщина ничего ей не сказала.

Девушка обратилась в полицию, здесь посмотрели кадры с камер видеонаблюдения и установили личность вора. 

Похищенный кошелек и денежные средства возвращены потерпевшей, сообщили в ведомстве. Дело направлено в суд, который и поставит точку в этой истории.

В результате ограничений, вызванных необходимостью проведения ремонтных работ, образовалась многокилометровая пробка как на въезде во Владимир со стороны Москвы, так и на выезде из Владимира в сторону микрорайонов Юрьевец, Энергетик, Пиганово, Мосино, Немцово и Спасское.

Автомобилисты выкладывают в социальных сетях скриншоты с экранов смартфонов и навигаторов и жалуются на то, что заказчик работ не предупредил жителей о грядущих ограничениях. Также из-за ремонта дороги наблюдаются отставания в работе общественного транспорта, так как автобусы маршрутов №№22, 22С, 20С, 33С, 21С, 29С, 15 стоят вместе с автомобилистами в многокилометровых пробках.

По данным приложения «Яндекс. Навигатор», по состоянию на вечер 5 мая дорога из центра Владимира в микрорайон Юрьевец, в случае с выездом на трассу М-7 в районе улицы Мостостроевской, занимает на несколько минут меньше, чем стандартный маршрут по Московскому шоссе.

Выбирайте пути объезда!