В пятницу вице-губернатор Алексей Конышев провел очередное заседание областной комиссии по безопасности дорожного движения, на которой было рассмотрено положение дел с аварийностью на наших дорогах и намечен ряд практических мер, направленных на ее снижение.
Для начала - хорошая новость. По итогам десяти месяцев этого года можно констатировать: число ДТП снижается. Так же, как и тяжесть их последствий. Для справки: в целом по стране количество аварий выросло на 3,3%, в то время как у нас снизилось аж на 5,4%. В Центральном федеральном округе лишь в шести областях из восемнадцати зафиксирована такая же тенденция. В остальных наблюдается рост как самой аварийности, так и ее последствий.Между тем проблем остается немало. К примеру, возросло число ДТП, в которых «засветились» нетрезвые водители: по сравнению с тем же периодом прошлого года на 5,6%. При том, что судебная практика в отношении таких участников дорожного движения однозначна: более 99% решений судов - не в их пользу. Что особенно неприятно: зафиксировано 65 ДТП, виновником которых были водители, до этого уже лишенные права управления транспортным средством.
Одной из «болевых точек» остается федеральная трасса М7 «Волга». На ней зафиксировано почти 22% всех аварий в области. Соответственно здесь же и самая высокая тяжесть последствий - 14,4 погибших на сто пострадавших. Для сравнения: средняя по области тяжесть - 9,2. В целом по России - 9,7.
Только в трех районах, через которые пролегает трасса - Петушинском, Собинском и областном центре, - выявлено больше сотни так называемых участков повышенной аварийности. В том числе - более семидесяти пешеходных переходов с самым высоким уровнем аварийности. Хотя это беда не только федеральной трассы, но и всей области в целом. Согласно статистике, 415 пешеходных переходов - как в населенных пунктах, так и вне их, у нас не отвечают никаким требованиям.
Эта информация заставила Алексея Конышева пойти на жесткие меры: в приказном порядке обязать ответственных должностных лиц до 1 июля следующего года навести порядок в этом хозяйстве. В первую очередь - поголовно нанести на переходы современную бело-желтую раскраску. Как показывает практика, эта мера показала свою действенность. «Думаю, муниципалитеты способны навалиться и закрыть эту проблему», - заключил вице-губернатор.
Еще одна беда - состояние дорог. Статистика свидетельствует: за десять месяцев этого года зафиксировано 588 (или 22,2% от общего количества) ДТП, причиной которых стали неудовлетворительные дорожные условия. Причем львиная их доля пришлась на дороги населенных пунктов. Среди главных причин - отсутствие или предельный износ дорожной разметки. Во Владимире этот недостаток фиксировался в каждой второй аварии, в Киржаче - в 78% случаев, в Кольчугине - в 73%, в Муроме - в 60%. По свидетельству заместителя начальника отдела УГИБДД УМВД Сергея Шиляева, половина дорожной разметки в области не соответствует никаким требованиям.
Отсутствие тротуаров стало причиной 73 аварий, необходимых дорожных знаков - 29. В 58-ми происшествиях фиксировалась неисправность освещения дорожной части, в 32-х - повреждение дорожного покрытия. В этом нет ничего экстраординарного. Специалисты говорят, что многие дороги и улицы населенных пунктов не видели, образно говоря, ноги дорожника аж с 2005 года. Подвижки начались только после передачи муниципальной дорожной сети в ведение области. Теперь надо делать все и сразу: ремонтировать дорожное полотно, автобусные павиль-оны и пешеходные переходы, устанавливать знаки, уличное освещение, камеры видеофиксации и радары...
Одно из предложений, прозвучавших на заседании: ставить в потенциально опасных местах муляжи радаров - они тоже дисциплинируют водителей. Притом что стоят вместе с установкой около 12 тысяч рублей, а не полтора-два миллиона, как их «рабочие» собратья.
События конца прошлой недели, когда из-за первого же серь-езного снегопада в буквальном смысле «встали» не только трасса М7 в московском направлении, но и многие населенные пункты области, показали: вопросов еще слишком много. И они требуют внимания...