Безопасность юного пассажира

Штатный ремень
Обычный автомобильный ремень безопасности ребенку просто велик. Из-за малого роста юного пассажира диагональная лямка попадает не на плечо, как у взрослого, а на шею, что может сыграть роковую роль при боковом ударе. В случае фронтального удара, как показали краш-тесты, имеет место эффект «подныривания». Диагональный ремень проскальзывает над головой и не удерживает корпус от отклонения вперед. Малыш рискует удариться о спинку переднего сиденья. Кроме того, поясная лямка, рассчитанная на более массивную фигуру, затягивается не на уровне бедер, как у взрослого, а на животе ребенка, что приводит к тяжелым травмам внутренних органов. Именно по этой причине правила безопасности дорожного движения предписывают использование специальных детских удерживающих устройств для пассажиров до 12 лет. Если ребенок пристегнут обычным ремнем безопасности, штраф такой же, как и за перевозку непристегнутого пассажира, - 500 рублей.
Адаптеры
Избежать штрафа помогают разнообразные адаптеры, стягивающие между собой две лямки штатного ремня, таким образом, чтобы он не касался шеи ребенка. В продаже таких устройств великое множество: от китайских «ноунейм» до отечественных сертифицированных. Ценовой диапазон: от 150 руб. до 1,5 тысячи руб. Это, конечно, гораздо дешевле кресла, но вот насколько эффективно? На самом деле с ними риск травмировать ребенка выше, чем без них. Во-первых, потому, что многие адаптеры сами по себе небезопасны и могут поранить ребенка при аварии. А во-вторых, поясная лямка, будучи пристегнутой к диагональной, неизбежно поднимается вверх, что увеличивает эффект «подныривания».
Подушка
Вернуть поясной ремень на положенное место автолюбители часто пытаются с помощью обычной подушки. Садясь на нее, ребенок оказывается выше ростом, что, на первый взгляд, решает проблему. Поясной ремень находится там, где ему и положено быть. Однако в случае экстренного торможения подушка проминается. В краш-тестах этот способ показал наихудший результат. Удар манекена головой о собственные ноги был максимальной силы.
Бустер
В качестве альтернативы податливой подушке рынок предлагает жесткие подставки, так называемые «бустеры». Сделаны они из пластика или пенопласта и стоят от 250 руб. до 2 тысяч руб. Фактически это нижняя часть детского кресла ‑ без спинки. Такое упрощенное удерживающее устройство в сочетании с адаптером на ремень стоит в несколько раз дешевле полноценного автокресла, защищает родителей от претензий со стороны ГИБДД, а ребенка ‑ от повреждений при фронтальном ударе. А вот в случае бокового удара уже на скорости 25 км/ч бустер проявил себя хуже, чем штатный ремень. Высокая посадка ребенка приводит к удару головой не о мягкую обивку двери, а о стекло.
Кресло
Единственный надежный вариант (по данным испытаний) ‑ это настоящее кресло, причем известного производителя, сделанное из качественных материалов и подходящее ребенку по весу и росту. Китайские удерживающие устройства краш-тестов зачастую не выдерживают, разваливаются при первом же ударе. Цены на кресла начинаются с 1200 рублей ‑ это самый дешевый вариант моделей для грудничков. Максимальный вес, на который рассчитаны детские удерживающие устройства, ‑ 36 кг. На такие просторные сиденья разброс цен: от 2 тыс. до 20 тыс. рублей.
Итак, штатный ремень ‑ это лучше, чем ничего, но от штрафа он не спасает. От претензий ГИБДД защищает адаптер в сочетании с бустером, а ребенка от серьезных травм ‑ только хорошее автокресло.