ОСАГО: дороже, но лучше...

Своя правда
То, что существующую систему
ОСАГО надо менять, было ясно давно. Положение дел не устраивало никого: ни автовладельцев, ни страховщиков. Первые жаловались на слишком маленькие страховые выплаты и массово шли в суд «выбивать» недоданное. Вторые плакались о том, что этот бизнес убыточен, а потому «невкусный». И все были правы.
Что касается автовладельцев, то достаточно привести такой пример. Не так давно журналисты издания «За рулем» сравнили российский ОСАГО и в его немецкий аналог. Попросили оценить ремонт одной и той же машины. Наши эксперты насчитали 42 тысячи рублей. Немецкие - 5 тысяч евро, или более 200 тысяч рублей. Разница, как видим, убийственная. В качестве «контрольного выстрела»: немец на время ремонта его машины за счет страховщиков, то есть бесплатно, получает в аренду другой автомобиль. Что получает наш человек, знают все: ничего, кроме головной боли.
Что касается страховщиков, то, по их данным, «автогражданка» сейчас не просто невыгодна, а разорительна. В некоторых регионах страны индекс убыточности перевалил за 100%, тогда как критическим считается уровень в 77%. Сказалось повышение максимальных размеров выплат.
В этом году многие страховые компании или вообще отказывались торговать полисами ОСАГО, ссылаясь на их отсутствие (так было, к примеру, в Иванове), или же всеми силами старались и до сих пор стараются «прикрутить» к полису дополнительные услуги - страхование жизни, имущества и тому подобное. Практика «накрутки» стала настолько массовой, что автовладельцы чуть не взбунтовались. В ФАС поступило более тысячи жалоб практически из всех регионов страны. А сейчас в Думе «крутится» законопроект, еще больше увеличивающий размеры выплат. И страховщики предупреждают, что в этом случае начнется массовое бегство игроков с рынка...
Версия Центробанка
Итак, изменения грядут. С инициативой повысить стоимость полисов выступил не кто-нибудь, а сам регулятор страхового рынка - ЦБ РФ. Страховые компании наконец смогли его убедить. Рост тарифов, по расчетам независимых экспертов, составит 19-24%. Правда, поэтапно. Удорожание полиса предложено увязывать с повышением суммы выплат. До 1 июля этого года предполагается повысить выплаты по материальному ущербу до 400 тысяч рублей и одновременно «приподнять» тариф. На сколько? Пока не сообщается. Второй этап роста совпадет с повышением выплат по страховке здоровья и жизни до 500 тысяч рублей. Это произойдет до 1 июля 2015 года. В конечном итоге стоимость полиса вырастет на четверть. И вряд ли в будущем на этом остановится.
Версия ФАС
Свой способ снизить напряженность на рынке и улучшить ситуацию предложили и антимонопольщики. Они предлагают перевести всех страховщиков в статус страховых агентов. А все функции по исполнению договоров ОСАГО предложено передать Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Он будет копить резервы и выплачивать страховые возмещения. Если в этом фонде не будет хватать денег, то помощь придет из государственной казны.
Сами страховщики смогут лишь продавать полисы и оформлять необходимые документы при наступлении страхового случая. 80% страховой премии они будут обязаны передавать РСА, оставляя себе «на прокорм» оставшиеся 20%.
Предложение не лишено здравого смысла. И, что интересно, выступить с ним ФАС побудила «крайняя озабоченность неправомерными действиями страховых компаний».
Порядка прибавится?
По большому счету, предполагаемый рост стоимости ОСАГО не кажется смертельным. Сейчас в среднем полис стоит 1-3 тысячи рублей. Для сравнения: тот же немец выкладывает за него около 1000 евро. Правда, в Германии верхний предел страховой выплаты отсутствует.
В случае принятия предложений ФАС предполагается, что оценку ущерба от ДТП будут делать независимые эксперты, а не «прикормленные» страховщиками, как сейчас. К тому же РСА будет аккредитовывать станции техобслуживания, которые осуществляют ремонт поврежденных авто, и обязан применять к ним санкции за несвоевременное или некачественное обслуживание «страховых» клиентов. Так что можно надеяться, что порядка прибавится.
Кроме того, правительство выступило с инициативой: создать государственный институт для оказания помощи гражданам по вопросам взаимодействия со страховыми организациями. Он будет решать возникающие проблемы. Будем надеяться, что при увеличении стоимости «автогражданки» мы с вами больше приобретем, чем потеряем.