Центр открыт: спрашивайте о магистрали

Центр расположился прямо напротив касс в светлом и просторном помещении. Там - стойки с консультантами, столики и стульчики, за которыми можно воспользоваться Wi-Fi, детская игровая площадка...
Мишарин - к его чести - к заявленному времени не опоздал. Прибыл на «Сапсане», так что многочисленным гостям (в числе которых были представители Китайских железных дорог) не пришлось томиться ожиданием. Да и само мероприятие затягивать не стали. Поаплодировали выступлениям детского ансамбля и мажореток. Произнесли торжественные речи. Открыли центр. Подписали меморандум об образовании ассоциации субъектов РФ и городов России, связанных сетью высокоскоростного движения. Пообщались со СМИ.
Кстати, первый региональный информационный центр ВСМ был открыт месяц назад в Нижнем Новгороде, и, уверяют железнодорожные чиновники, он уже стал весьма популярным. Зачем центр нужен, когда еще нет самой ВСМ, Александр Мишарин объяснил убедительно:
- Проекту необходима поддержка граждан. Такие крупные объекты, как ВСМ, требуют постоянного информирования населения. Они всегда должны быть понятны для руководства регионов, бизнеса, а главное, они должны быть понятны для будущих пассажиров. Возможность получить эти ответы является важнейшим направлением этого центра.
Вторил ему и Алексей Конышев, заявив, что центр «послужит популяризации строительства магистрали и позволит людям получать массу ответов, знакомиться с тем, что вообще такое скоростное движение, и понимать, что данная работа будет проводиться именно для людей».
Оба оратора говорили о том, что ВСМ со средней скоростью поездов в 300 километров в час ‑ норма для развитых стран. Что подобные проекты ‑ драйверы сразу нескольких отраслей экономики в регионах, по которым такие магистрали прокладываются. Кстати, еще в мае на экономическом форуме во Владимире Александр Мишарин называл конкретные цифры ожиданий от проекта:
- С ВСМ появятся новые возможности для перемещения и для развития предприятий региона. Создается так называемый агломерационный эффект, который даст возможность ВРП вырасти на 130 млрд. Кроме того, за время строительства дороги на каждый вложенный в него рубль ‑ просчитано - около полутора рублей получат на заказах смежные отрасли промышленности: металлургия, машиностроение, торговля и т.д. Порядка 20 отраслей промышленности получат новые возможности для развития ‑ расширения производства, внедрения новейших технологий. Это и создание новых рабочих мест ‑ во Владимирской области несколько десятков тысяч.
Что о будущей ВСМ известно сейчас. По территории нашего региона пройдут более 240 километров магистрали. Поезда будут останавливаться в Петушках, Владимире, Коврове и Гороховце. На сегодняшний момент закончен этап обоснования инвестиций и уже есть заключение Главгосэкспертизы. Документы представлены в правительство. Дальше - собственно проектирование. И вот еще что. В ближайшее время правительства России и Китая подпишут меморандум о сотрудничестве в рамках строительства новой железной дороги. Китайская сторона собирается стать соинвестором проекта ВСМ. Кстати, именно сейчас партнеры из Поднебесной объезжают весь маршрут будущей магистрали.
Что касается того, как дорого будет проехать на поездах по ВСМ, Александр Мишарин ответил так:
- От Владимира до Москвы можно будет добираться меньше чем за час. Это будет обыденный транспорт. Как межрегиональное метро. Цена в четвертом классе такого поезда будет не выше стоимости плацкартного вагона. В первом классе ‑ дороже в пять раз, исходя из удобств, - а затем вице-президент ОАО «РЖД» улыбнулся: - Но приезжать будут одновременно ‑ и первый класс, и четвертый.