Представители ОАО «Скоростные магистрали» и Горьковской железной дороги на днях познакомили владимирцев с нынешним этапом работ. Владимир был избран для информирования о будущей ВСМ не случайно. У нас тут все и начинается!
ВСМ ‑ принципиально новая железная дорога, по которой поезда будут ходить со скоростью 200-400 км/ч. Она станет осью развития и страны, и каждого региона, по которому ВСМ пройдет. Директор технического департамента ОАО «Скоростные магистрали» (дочка «РЖД») Юрий Котлов рассказал о тех трех этапах проектирования, которые завершат в 2016-2017 годах: 1-й - комплекс работ по подготовке территории; 2-й - проектная документация по участку «Москва Курская - техническая ВСМ - Владимир ВСМ»; 3-й - «Владимир ВСМ ‑ Аэропорт ВСМ (Нижний Новгород)».
Проектирование ведут лучшие проектные институты, которые занимались метрополитеном, аэропортом «Внуково» и другими ключевыми объектами. Они владеют всеми технологическими новинками.
Опыт проектирования аэропорта, кстати, пригодится при создании будущих станций. Станции ВСМ по своему функционалу будут похожи на аэропорты.
А само положение будущей ВСМ на карте сейчас находится на согласовании в администрациях субъектов Федерации и муниципалитетов, где пройдет дорога. Процесс согласований завершается. И именно от регионов будет зависеть, станут ли остановки на пути ВСМ точками роста для областей.
Во Владимирской области рабочую группу по ВСМ возглавляет первый вице-губернатор Алексей Конышев. Котлов как раз накануне участвовал в заседании этого регионального штаба.
ВСМ пойдет в нескольких километрах севернее Владимира. Всего станций ВСМ в нашей области будет четыре: близ Петушков, Владимира, Коврова и Гороховца. В регионе, по замыслу губернатора Светланы Орловой и ее команды, это будут не только железнодорожные вокзалы нового типа, но и транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) с подводом к ним других видов транспорта.
- Каждый ТПУ будет точкой роста для региона, - подчеркнул Котлов.
Главные зарубежные партнеры при разработке сложных технических решений - китайцы. Главный инженер проекта с китайской стороны объяснил, что 10-летний опыт его компании и тысячи построенных скоростных километров позволяют уверенно решать сложные задачи. Одна из них: скорость на российской ВСМ заказана выше, чем на китайских.
Комплекс изыскательских работ - в разгаре. Их виды разнообразны - от геодезических и геологических до археологических.
Я увидел работу геологов на 191-м километре будущей ВСМ, недалеко от села Ославского. Несколько буровых работают на расстоянии в 200 метрах друг от друга и показывают само направление будущей магистрали. Бурение идет до 25 метров. Образцы с каждого уровня в лаборатории анализируются, а затем все данные идут проектировщикам. Те уже решают технологическую составляющую. Земли у нас, по оценкам геологов, для проектировщиков не особо трудные, есть хороший глиняный слой. А вот в Нижегородской области будут встречаться и карсты, и болота....
Под ВСМ потребуются в общей сложности десятки тысяч гектаров. И многих волнует, что будет с их участками и строениями, оказавшимися на пути магистрали. На том же 191-м километре видно, что разведка идет близко от новых жилых домов. А полоса отчуждения у ВСМ - от 80 до 150 метров. Проектировщики обещают проложить ВСМ в обход населенных пунктов и минимально затронуть интересы землепользователей. А если не удастся обойти?
Разработка межевого плана, по которому пойдет изъятие земель для государственных нужд, еще впереди, как и общественные обсуждения и официальные общественные слушания, связанные с точным положением магистрали. Но законодательная база для изъятия земель для государственных нужд у нас имеется, она создана перед сочинской Олимпиадой. В Сочи никто из отселенных из Имеретинской долины не пожалел об условиях сделки.