Александр Байер посетил Вязниковский асфальтобетонный завод, который может выпускать различные марки асфальта, полностью соответствующие современным ГОСТам Евразийского Экономического Союза.

Гендиректор ГУП ДСУ-3 Станислав Шерстнев рассказал, что и производственные мощности, и квалификация персонала позволяют производить асфальт в больших объемах, и попросил Байера пролоббировать для предприятия подряды на федеральных трассах. Например, в 2015 году, когда наши дорожники принимали участие в федеральных проектах, Вязниковский АБЗ произвел 54 тонны асфальтобетонной смеси, в 2017 году – 25 тысяч тонн, а в прошлом – и того меньше.

О содействии в переговорах с руководством трассы М-7 просил вице-губернатора и глава администрации Вязниковского района Игорь Зинин. В Вязниках по этой трассе есть два опасных участка. На одном из них (300 км трассы) после прошлогодней аварии, унесшей жизни сразу семи человек, все же будет строиться современная безопасная развязка, а вот вариант развязки, предложенной москвичами для другого опасного участка (на 294 км) вязниковцев совсем не устраивает.

Александр Байер рассказал, что губернатор Владимир Сипягин уже подписал письмо в Росавтодор с просьбой пересмотреть проект развязки на 294 км трассы М-7. И АВО будет настаивать на учете интересов жителей города.

- Наша позиция такая: и федералы, и мы должны изначально дорожную инфраструктуру обустраивать исходя из задач максимальной безопасности и комфортности местных жителей, а не только транзитного транспорта. И делать это, не дожидаясь трагических аргументов, подобных прошлогодней аварии на 300-м километре, - подчеркнул вице-губернатор.

Затем Байер осмотрел базу Вязниковского ДРСУ – филиала ГУП ДСУ-3, и высоко оценил техническую оснащенность, культуру производства и профессионализм сотрудников, выполнивших в прошлом году подрядов на 200 млн рублей.

После этого Байер встретился с трудовым коллективом предприятия. Главный вопрос, интересовавший дорожников: будет ли работа.

- Будет, - уверенно ответил вице-губернатор. – Но для того, чтобы выигрывать тендеры, вы должны быть конкурентоспособны, а для этого необходимо уже сейчас внедрять современные технологии. Не просто обновлять парк техники, а иметь в арсенале передовые, самые перспективные технологии. ДСУ-3 и его филиалы – сегодня одна из самых передовых компаний региона. Но мы должны усиливать эти позиции.

Байер пообещал поддержку со стороны АВО тем, кто будет осваивать именно такие технологии. И тем, кто предложит качественный, но «экономичный» вариант ремонтов межпоселковых дорог.

После знакомства с Вязниковским ДРСУ Байер отправился на очистные сооружения города, построенные в 1963 году. Сегодня на очистных начали разрушаться даже бетонные конструкции. И это не единственная проблема очистных.

- Разрушения носят брутальный характер, - констатировал Байер. – Требуется глубокая модернизация. Но остается вопрос источника финансирования. Пока есть только один более-менее подходящий нацпроект «Экология. Сохранение и предотвращение загрязнения реки Волги». Мы можем аргументировать заявку тем, что угроза загрязнения низовья Клязьмы – это и угроза для Волги.

Там же договорились подготовить письмо вице-премьеру Алексею Гордееву, но для включения в федеральную программу прежде необходимо найти концессионера для вязниковского водоканала. Концессия необходима и для участия водоканализационного хозяйства Вязников и в нацпроекте «Чистая вода». В самих Вязниках питьевая вода очищается хлором и сульфатом алюминия, что не совсем полезно. А в расположенном неподалеку поселке Мстера и вовсе – дефицит питьевой воды. В то же время как раз подо Мстерой находится глубинное море чистейшей воды. Проект строительства водовода Мстера-Вяззники, который смог бы решить проблемы сразу двух населенных пунктов, существует давно, но на его реализацию требуется 200-300 млн рублей. С возобновлением нацпрограммы «Чистая вода» его реализация стала реальной.

- Как определяетесь с концессионером, сразу подаем заявку на участие в программе. Областной бюджет свою долю софинансирование внесет, - обнадежил вязниковцев вице-губернатор.

Видеозапись происшествия была опубликована в соцсетях и быстро распространилась в местных интернет-сообществах. В ходе проверки, назначенной по данному факту, личности участников конфликта были установлены. Ими оказались местные жители и граждане, приехавшие работать в Камешково вахтовым методом. При поддержке Росгвардии их доставили для разбирательства в отдел полиции.

- Начавшийся словесно и переросший в драку конфликт возник на бытовой почве. Один из участников получил телесные повреждения и обратился за медицинской помощью, - рассказали в пресс-службе УМВД России по Владимирской области.

Двое участников конфликта сейчас задержаны в порядке ст. 91 УПК РФ, еще один - в административном порядке. Расследование продолжается.

Легковушка вспыхнула на 259-м километре в Судогодском районе. Площадь пожара составила 9 квадратных метров. К тушению привлекали 2 единицы техники и 4 человека личного состава.

Они родились на территориях СССР, которые в начале войны были оккупированы немцами. В 1943 году, когда Красная Армия стала теснить захватчиков на запад, нацисты, отступая, стали угонять в лагеря смерти местное население, преимущественно женщин, детей и стариков. Так Татьяна Лукина и Галина Сбудышева вместе с семьями оказались в концлагерях на территории Прибалтики. Обе были освобождены советскими войсками в 1944 году. 

Сотрудники следственных подразделений сердечно поздравили женщин с Днем Победы, пожелали им здоровья, сил, хорошего настроения и долголетия, зачитав поздравления от имени Председателя СК России Александра Бастрыкина. Офицеры отметили важность того, что, несмотря на десятки прошедших лет, есть живые свидетели зверств фашистов, что помогает сохранять историческую правду.

В годы Великой Отечественной войны действовало более 14 тысяч нацистских лагерей смерти, в них от пыток, экспериментов, голода, эпидемий и массовых убийств погибло более 7 миллионов советских граждан, из которых более 200 тысяч человек были еще детьми.