Автомобили – главное увлечение Даниила в жизни. «Я увлекся автомобилями раньше, чем научился говорить», – делится собеседник. О съемке уникального ретро-автомобиля бывшего премьер-министра России Виктора Черномырдина и других необычных проектах читайте в «ВВ».
– Даниил, когда вы увлеклись фотографией? Чем заинтересовала именно автомобильная тематика?
– Увлекся фотографией в 2014 году. Тогда снимал не на фотоаппарат, а на обычный мобильный телефон с камерой в 8 мегапикселей – достаточно неплохой для того времени. Мне уже тогда было интересно передавать свое видение через фотографию. В 2017 году решил заняться фотографией более серьезно. Купил зеркальный фотоаппарат Canon EOS 2000D – бюджетную модель, которая полностью устраивала меня на тот момент. Я активно использовал ее до 2022 года, в том числе для профессиональной съемки. Путь к погружению в эту тему не был легким: иногда мне казалось, что я не могу полностью влиться в нее, и я искал свой подход. Сейчас же занимаюсь фотографией, связанной напрямую с автомобилями, и работаю с ними непосредственно.
– Вы сами родом из Владимира, в этом городе у вас уже был опыт работы в сфере автомобильной журналистики?
– Собственно, во Владимире мои увлечения автомобилями и фотографией объединились. Раньше во время фотопрогулок я периодически останавливался около автомобилей и снимал их, пытаясь найти интересные ракурсы. Позже я понял, что меня больше привлекает именно автомобильная съемка, чем съемка людей, пейзажей или природы. В 2021–2022 годах я разместил объявление: «Проведу фотосессию вашего автомобиля» — так начал заниматься этим направлением более профессионально. Параллельно в тот же период я создал канал в «Яндекс.Дзен», посвященный общественному транспорту. На самом деле, пассажирский и легковой транспорт достаточно близки по своей сути. На канале я рассказывал об автобусах, троллейбусах и работе транспортной системы в целом, дополняя статьи своими фотографиями.
У меня первое образование – радиотехническое. Я проработал целый год на сборочной линии завода «Электроприбор». Но для меня оказалось максимально далеко все, что с этим связано. Тем не менее я благодарен за полученное техническое образование, хотя гуманитарные дисциплины всегда были мне ближе.
Кроме того, несколько лет работал таксистом: сначала на машинах из таксопарка, а затем на собственном автомобиле. Часто совмещал эту работу с журналистикой – писал посты, сотрудничал с изданиями и в выходные продолжал подрабатывать в такси.
– Почему решили поехать в Питер, а не в столицу?
– Я выбрал Петербург по нескольким причинам. Прежде всего, там автожурналистика и автомобильная отрасль как культурное явление не так коммерциализированы. В городе огромное количество энтузиастов, которые горят своим делом. Я изначально приехал, чтобы сотрудничать с петербургским музеем автобусов (Экспозиционно-просветительский центр истории автотранспорта Ленинграда, СПб ГУП «Пассажиравтотранс». – Прим. ред.). Это, пожалуй, один из лучших музеев автотранспорта в России. Мы продолжаем периодически сотрудничать, но я перешел в другую отрасль, хотя не слишком далекую.
Вторая причина более прозаична. Моя жена очень любит Петербург – она не из Владимира, а приехала туда учиться. Она хотела уехать из города, а я понимал, что во Владимире мне сложно полностью реализоваться в том, что меня интересует. К тому же я знал: в Петербурге как в автомобильной сфере, так и в фотографии жизнь бурлит по-настоящему. Я уже два года практически живу здесь и до сих пор не могу избавиться от чувства удивления.
– Вы больше любите снимать старые машины или выбор зависит от каких-то факторов?
– Я являюсь большим поклонником классических автомобилей. С тех пор как в 17 лет стал задумываться о покупке первого автомобиля, понял, что это будет не суперкар, а что-то более приземленное, но при этом интересное. Для меня автомобили никогда не были просто средством передвижения – они всегда представляли собой культурный феномен.
Мой первый автомобиль – Audi 80 1991 года – стал отправной точкой для профессиональной работы именно с классическими машинами. Вместе с коллегами мы организуем автомероприятия, пишу о них (автомобилях) статьи и занимаюсь их съемкой. Конечно, я также люблю современные автомобили, но не все. В отличие от владельцев ретро-автомобилей, среди обладателей новых машин нет такого организованного сообщества, нет людей, которые по-настоящему любят современные авто.
– В чем особенности автомобильной съемки?
– Мне всегда было проще снимать автомобили, чем людей. Создать удачный портрет достаточно сложно, поскольку фотография должна быть живой. Если человек стоит неподвижно и не взаимодействует с окружающим миром, кадр может получиться скучным и «мертвым». Это сложная задача: нужно объяснить человеку, как встать, куда смотреть, как передать эмоции... С автомобилями в этом плане гораздо проще: это статичный объект, а ты сам выбираешь ракурсы для съемки. Каждый автомобиль уникален по своей внешности. Они отличаются множеством деталей: обводы кузова, оформление салона. Автомобили можно снимать как в статике, так и в движении.
Особенность автомобильной съемки заключается в том, что автомобиль должен выступать субъектом кадра, привлекая внимание зрителя точно так же, как это делает человек. Даже при использовании красивого фона автомобиль всегда должен оставаться в центре внимания. Если он сливается с фоном, то теряется смысл фото. Важно помнить: основной объект на снимке – это автомобиль. Забыв об этом, можно получить не автомобильную фотографию, а пейзаж.
– Какой автомобиль вам запомнился больше всего?
– Очень сложно выделить какой-то один автомобиль, ведь каждый из них по-своему уникален. Например, у меня есть личный автомобиль – SAAB 9000 1996 года, которому я тоже провел фотосессию. Однако самым интересным автомобилем, который побывал у меня на съемке, стал абсолютно уникальный Tatra 700.
Этот чехословацкий бренд известен своими грузовиками, которые активно использовались на стройках еще в советское время. Но помимо грузовой техники Tatra выпускала представительские автомобили. Они имели необычные технические решения: двигатель располагался сзади, работал на принципе воздушного охлаждения, а сами машины были огромными – около пяти метров в длину, с нестандартными пропорциями.
Этих моделей всего было произведено менее 70 экземпляров на весь мир, и, скорее всего, этот конкретный автомобиль является единственным в России. При этом он находится в рабочем состоянии и используется регулярно, по крайней мере, летом. Мне удалось не только отснять его, но и покататься. Именно этот автомобиль принадлежал Виктору Черномырдину (советский и российский государственный деятель. – Прим. ред.).
– Самая необычная ваша съемка?
– Однажды мне заказали художественную фотосессию обычного Renault Logan. Я отвез автомобиль в «Добросельский» парк во Владимире, выбрал живописное место и снял его в той же манере, что и любой спортивный автомобиль. Было забавно, ведь обычно я предпочитаю интересные машины для съемок, а тут – максимально простой стиль. Тем не менее результат понравился владельцу. Еще один пример: «Ладу Весту» я снимал на территории заброшенных цехов тракторного завода. Получилась очень атмосферная съемка. Кстати, практически всегда снимаю за городом.
Не так давно познакомился с автоклубом в Санкт-Петербурге, объединяющим любителей классических автомобилей – более 150 участников. Я предложил десяти энтузиастам идею: «Давайте соберемся в одном интересном месте на фоне Невы, и я вас поснимаю».