Новинка построена на платформе обновленного троллейбуса «Адмирал», что обеспечивает унификацию систем накопления энергии и позволяет снизить затраты на обслуживание, объединяя преимущества обоих видов транспорта. Электробус оснащен системой комбинированной зарядки тяговых батарей, которая работает в трех режимах: медленно - от стандартной розетки, динамически - от контактной сети в движении (с помощью токоприемников), быстро и ультрабыстро - от зарядных станций через токоприемники.
Транспортное средство поддерживает «троллейбусный протокол», что позволяет ему заряжаться от существующей контактной сети, а также от станций напряжением 380 или 600 вольт.
Как сообщил заместитель директора по развитию колесной техники «ПК Транспортные системы» Денис Фролов, электробус уже успешно прошел испытания в различных городах России с разными климатическими условиями (это, например, Череповец, Тольятти, Курск, Нижний Новгород). Он отметил высокий уровень локализации производства: на сегодняшний день доля российских комплектующих в узлах электробуса составляет 90–95%.
Характеристики модели: вместимость - 80 пассажиров (35 сидячих мест), запас хода - до 50 км (зависит от условий эксплуатации), доступность - полностью низкопольная конструкция.
В салоне установлены широкие двери с подсветкой и системой антизажима, раздельный климат-контроль и мультимедийные системы. Для удобства маломобильных пассажиров предусмотрены кнопка вызова водителя, откидная аппарель и специальное место для инвалидной коляски с фиксацией. Кабина водителя отличается эргономичностью: она оборудована мультирулем с гидроусилителем, камерами кругового обзора и системой видеоконтроля зон посадки и высадки.
Ранее электробус тестировался на автобусных маршрутах №20 и №28, а также троллейбусных - №2 и №12. Дальнейшие испытания с участием пассажиров продолжатся на 12-м троллейбусном маршруте.