В феврале Федеральные трассы М-7 «Волга» и Р-132 «Золотое кольцо» по всей их протяженности во Владимирской области вошли в зону ответственности дорожников из Владимирского филиала ФКУ «Центравтомагистраль». Учреждение теперь является балансодержателем федеральных дорог области и заказчиком работ всех видов.
Мы смогли увидеть вблизи, как бригада АО «ДСУ-3» выполняет обязанности подрядчика на этом участке федеральной дороги и исправляет дефекты при выходе из зимы.
«ДСУ-3» стало одним подрядчиков на федеральной автодороге тоже недавно, в феврале. Этой крупной дорожной организаций поручен большой отрезок трассы М-7 - примерно от развязки в районе деревни Пенкино до моста через Клязьму на границе с Нижегородской областью. А это более 220 километров.
Дорожники работают на одной их двух полос, движение по которой на этом отрезке временно перекрыто. Но в этот час трафик не такой плотный, и машины проносятся мимо работающей бригады дорожников по второй полосе без всякой пробки.
Фрезой, подвешенной к трактору, рабочие выравнивают края каждой выбоины. Затем сформированный прямоугольник тщательно вычищают и заполняют из специальной машины до краев литой асфальтобетонной смесью.
Происходящее поясняет заместитель генерального директора АО «ДСУ-3» Евгений Семенов:
- Мы сейчас находимся на 229-м километре автомобильной дороги М-7 Волга по направлению движения в сторону Москвы. В данный момент производятся работы по ямочному ремонту литой асфальтобетонной смесью для устранения выбоин и разрушений на проезжей части. Эта смесь применяется специально для выполнения ямочного ремонта как раз при пониженных температурах, неблагоприятных погодных условиях. Она характеризуется высоким содержанием битума, что позволяет заполнить все поры выбоины и избежать излишнего уплотнения.
Такие работы относятся к срочным и аварийно-восстановительным.
Сначала мастер участка выявляет те места, где необходимо такой ремонт провести, далее выполняются подготовительные работы и фрезерование контуров выбоин. Затем идет очистка их, в том числе воздуходувками - сжатым воздухом. И, наконец, наступает заполнение ремонтной смесью, которую тщательно разравнивают.
Однако зачастую такие сезонные ямки просто очищаются под заполнение литым асфальтобетоном без фрезерования, в той форме, в которой образовались. Такая ускоренная технология тоже допускается, и даже не требует перекрытия большого отрезка полосы движения.
Уже через полчаса каждая из асфальтобетонных «заплаток» на поврежденном дорожном полотне затвердеет так, что по ней можно ездить.
Но как долго продержится такой ямочный ремонт? Это зависит от многих обстоятельств: перепадов температур и влажности, нагрузки на дорогу. В лучших случаях бывает, что и не один год выбоина будет прикрыта.
Евгений Семенов характеризует работы в тоннах и метрах:
- Думаю, одной машины смеси хватит примерно на 500 погонных метров дороги. Сейчас на данном участке у нас работают четыре бригады. Общий тоннаж, который сегодня будет уложен, - порядка 35 тонн асфальтобетонной смеси.
С того момента, как в феврале «ДСУ-3» приступило к выполнению работ, уложено всего до 290 тонн литой асфальтобетонной смеси.
Вот такое масштабное «латание дыр». Прежде всего ради безопасности.
Почему же сейчас сразу не сделать более основательного ремонта?
В разговор вступает директор филиала ФКУ «Центравтомагистраль» во Владимирской области Рафа Хаммедов. И объясняет, что более основательный ремонт возможен только при устойчивой температуре воздуха выше +10 градусов. Так что дорожно-ремонтный сезон 2026 года в полом объеме начнется не раньше конца апреля - начала мая.
- Филиал ФКУ «Центравтомагистраль» принял на себя в оперативное управление данную дорогу с 10 февраля. С того момента мы осуществляем деятельность силами подрядных организаций на территории Владимирской и Ивановской областей. Мы знаем все проблемные моменты по состоянию дороги, слышим возникающие вопросы от жителей, от правительства области. Мы освидетельствовали все дефекты, указали их, составили соответствующий акт. И сейчас устраняем дефекты, влияющие на безопасность, на всей сети с помощью временных мер. Помимо этого, формируется программа работ на ближайшие годы, чтобы привести в нормативное состояние наиболее изношенные участки, - заверил директор филиала ФКУ «Центравтомагистраль».
Рафа Хаммедов добавил, что на подведомственных филиалу федеральных автодорогах во Владимирской области в этом году проведут основательные ремонтные работы - с устройством слоев износа - на общей протяжённости в более чем 50 километров. Продолжится и капитальный ремонт автотрассы Р-132 на отрезке от Суздаля к Ивановской области.
А пока дорожники стараются в оперативном режиме сделать для водителей путь по Владимирской области после зимних повреждений как можно более гладким.