Заместитель губернатора Аркадий Боцан-Харченко сказал, что «ситуация на рынке пассажирских перевозок сложилась неблагоприятная», «коммерческие перевозчики уходят с рынка», а «ни муниципалитеты, ни регион по отдельности не смогут обеспечить высокие стандарты пассажирских перевозок».

По его словам, «в марте государственная корпорация развития «ВЭБ. РФ» выступила с предложением о реорганизации пассажирских перевозок на основе государственно-частного партнерства. Вариантов может быть много, включая заключение концессионного соглашения, сказал вице-губернатор: «Необходимо образовать систему, которая позволила бы компенсировать убытки на одних маршрутах за счет прибыли на других».

Основной докладчик, заместитель директора Департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области Николай Теняков, отметил, что ситуация с пассажирскими перевозками сложная, но не критичная по сравнению с соседними регионами.

«Мы давно формируем лоты, в которые включаются маршруты с прибылью и убыточные, – сказал Теняков, – наши перевозчики к этому уже привыкли».

Департамент рассмотрел несколько вариантов решения проблемы автоперевозок. Согласно одному из них, концессионеру передаются коммерчески привлекательные автовокзальные комплексы, а все остальные остаются государственными.

«Это по сути означает либо банкротство предприятий, входящих в ГУП «Владимирский автовокзал» – ведь все автостанции убыточны – либо увеличение нагрузки на областной бюджет», – заметил Теняков.

Наиболее приемлемый вариант, сказал он, это передача всех автовокзальных комплексов концессионеру. Однако непонятно, как концессионер будет получать прибыль, поддерживая и развивая имущественный комплекс, если до сих пор ГУП «Владимирский автовокзал» остается убыточным, задался вопросом Теняков. И сам же ответил на него: «Кто-то должен компенсировать убытки: либо пассажиры, либо бюджет».

По данным департамента, «из 48 пригородных маршрутов только 13 работают по регулируемому тарифу, а остальные – по «нерегулируемому», причем из этих тринадцати маршрутов девять дотируется по минимуму: на 9 млн рублей в год».

«Но если дотировать согласно приказу Минтранса № 158 от 2019 года о начальной максимальной цене контракта, это выльется для бюджета в десятки миллионов рублей», – отметил Теняков.

«Кто будет платить, это первое», – тем же вопросом задался глава администрации Ковровского района Вячеслав Скороходов: «Рост регулируемых тарифов никогда не превысит уровень инфляции, а нужно покупать новые автобусы или брать их в лизинг, а у перевозчиков нет на это средств. Нужно решать этот вопрос или мы дождемся банкротства некоторых предприятий».

Заместитель главы администрации округа Муром Евгений Воронов, не отрицая возможности сотрудничества с «ВЭБ. РФ», сказал, что в Муроме готовы принять в муниципальную собственность автотранспортные предприятия и вокзалы:

«Мы считаем, что на муниципальном уровне можно обеспечить более эффективную работу, чем это сможет сделать региональный оператор».

«Подвижной состав прошел все сроки годности, автотранспортные предприятия уже отказываются от маршрутов, каждый год растут расходы районного бюджета», – указал глава администрации Меленковского района Андрей Пантелеев.

По его словам, предприятия сейчас не способны приобретать новые автобусы даже через лизинг. Негативно сказались и новые требования к техосмотру автобусов: частники уже предупредили, что с сентября прекращают перевозки, у них «элементарно нет денег, чтобы выдержать новые требования».

На совещании выступили представители ряда других муниципальных образований и депутаты Законодательного собрания Владимирской области.

Подводя итоги, Аркадий Боцан-Харченко сказал, что «состоялся содержательный и конструктивный обмен мнениями, выработана общая позиция представителей областной администрации, Законодательного собрания и муниципалитетов».

По итогам совещания будет направлена рекомендация губернатору Владимирской области официально обратиться в «ВЭБ. РФ» о возможном участии Владимирской области в программе модернизации системы пассажирских перевозок.

Читайте также: Во Владимире перевозчик "АДМ" уходит еще с шести маршрутов

Как рассказали в пресс-службе УМВД России по Владимирской области, в результате ДТП погибла девушка 2007 года рождения. Молодой человек 2006 года рождения с различными травмами госпитализирован.

Установлено, что за рулём автомобиля находился мужчина 1976 года рождения.

Очевидцы утверждают в социальных сетях, что сразу после совершения ДТП водитель скрылся с места аварии. В полиции пока что не уточняют, задержан ли он.

Сотрудники полиции проводят комплекс необходимых в таких случаях мероприятий.

Виктория Анатольевна определила, что этот садовый недуг - нектриевое усыхание или туберкуляриоз: инфекционное заболевание, вызываемое грибками полифагами. Оно довольно часто поражает смородину, крыжовник, жимолость, но может перекинуться и на яблони. Мицелии распространяются по кустарнику в начале весны и проникают внутрь через повреждения на коре побегов.

- В конце лета садовод должен был заметить красные бугорчатые пятна на внутренней стороне листовой пластины. Поврежденные ветви усыхают, начиная с верхушек. На них появляются небольшие бугры красного или темно-розового цвета, напоминающие подушечки. Грибок питается содержимым клеток и вызывает их отмирание, - объясняет эксперт.

Споры выдерживают крайне низкие температуры и считаются почти неубиваемыми. В запущенном состоянии растение погибает из-за некроза коры.

Вот некоторые профилактические меры, как справиться с заболеванием.

Своевременное избавление от листового опада. Поздней осенью либо ранней весной нужно выгрести опад из-под кустов и утилизировать: сжечь либо отправить в компост, предварительно пролив концентрированным раствором мочевины (700-800 г на 10 л воды).

Соблюдение агротехнических норм. Следует выдерживать расстояние между кустами при посадке (1,5-2 метра), выполнять санитарную и формирующую обрезку, удалять сорняки и рыхлить почву на глубину 10 см.

Выбор устойчивых районированных сортов для посадки.

К механическим мерам борьбы относят вырезание больных ветвей ниже места потемнения коры, сжигание всех больных и обрезанных веток. Также важно проводить омолаживающую обрезку, удаляя старые ветви с признаками заражения, так как гриб продолжает жить и на высохших ветвях.

Химические меры борьбы: использовать любые медьсодержащие препараты - медный купорос, «Скор», «Хорус», бордосскую жидкость. Сильно пораженные ветви этим не спасти, а вот остальные нужно попытаться.